El buen funcionamiento de los sistemas logísticos y de transporte de mercancías es crucial para una economía próspera y una sociedad próspera. El Comité Técnico de Transporte de Mercancías B4 de la Asociación Mundial de Carreteras (PIARC) examina las cuestiones relacionadas con el transporte multimodal y de carga por carretera y examina las prácticas relacionadas con la gestión de camiones y el transporte de mercancías energéticamente eficiente.

Dentro del comité de transporte de mercancías se encuentra el Grupo de Trabajo B4.1, cuyas estrategias consisten en investigar y documentar las políticas nacionales de los países en materia de transporte de mercancías y logística, incluidas las buenas prácticas en la elaboración de políticas de transporte de mercancías basadas en pruebas y la evaluación de iniciativas. Con el fin de comprender mejor los tipos de políticas de transporte multimodal de mercancías desarrolladas en todo el mundo, el Grupo de Trabajo B4.1 creó un cuestionario de encuesta para investigar y documentar las políticas nacionales multimodales de los países miembros para el transporte de mercancías y la logística. En la encuesta, el grupo de trabajo buscó estudios de casos nacionales, análisis de buenas prácticas y lecciones valiosas de políticas y prácticas menos exitosas que han sido implementadas o al menos demostradas en sistemas reales de transporte de carga y redes logísticas. Estas prácticas deben ser viables, transferibles y lo más innovadoras posible.

El propósito de estas hojas informativas es destacar los proyectos, iniciativas y políticas que han sido utilizados por los países miembros en un esfuerzo por aumentar la eficiencia de sus respectivos sistemas de transporte de carga. Estrategias y soluciones de Austria, Bélgica, Canadá, República Checa, Finlandia, Italia, Japón, Noruega, Suiza y EE.UU. ofrecen ideas de buenas prácticas sobre una variedad de temas, tales como los cargos por vehículos pesados, los programas de vehículos de combinación largos, el programa nacional de transporte de mercancías por carretera, la gestión de la velocidad de los vehículos en las zonas de trabajo, la recopilación de datos basada en los ITS y el intercambio de los movimientos de camiones, los programas para promover el desarrollo de terminales intermodales y apartaderos privados, y los incentivos para el cambio modal del transporte por carretera al transporte por ferrocarril.